25 июля пресс-служба Московского авиационного института (МАИ) сообщила о завершении исследования, которое поможет управлять лопастями вертолетов в сильный ветер. Новая методика расширит возможности полетов в ветреных регионах, вроде Арктики. Об этом рассказал ТАСС. Данную информацию сообщает портал ProGorodNSK.ru.
Ученые стремились найти оптимальный способ увеличить безопасные скорости ветра при раскрутке и замедлении несущего винта. Они предположили, что каждая лопасть может управляться отдельно. Для проверки создали математическую модель, которая в реальном времени вычисляет положение лопасти под воздействием ветра.
Доцент Максим Каргаев, автор проекта, пояснил: при сильном ветре во время раскрутки или остановки винта концы лопастей сильно прогибаются. Они могут ударить по хвостовой балке или взлетной полосе, вызывая поломки. Это увеличивает расходы на обслуживание. Поэтому критически важно знать максимальную скорость ветра, при которой ударов не случается.
В итоге выяснилось: управляемый закрылок действует в 2,74 раза эффективнее активного триммера. Он повышает допустимую скорость ветра на 35,1% относительно стандартной конфигурации. А управляемая бесщелевая законцовка дает прирост в 45%.
Проект идет в рамках Десятилетия науки и технологий, объявленного президентом. Разработанные математические модели уже внедрила компания «НЦВ Миль и Камов» при сертификации нового гражданского вертолета Ми-171А3. Этот вертолет — первый полностью российский для доставки грузов и людей на морские буровые. В 2026 году испытания в аэропорту Якутска подтвердили точность расчетов. Для Ми-171А3 расширили допустимый диапазон ветра при раскрутке и торможении винта. Полученный научный задел по индивидуальному управлению лопастями пригодится для будущих машин.