Концерн Stellantis запатентовал систему, которая позволяет в аварийном порядке отделять тяговую батарею от электромобиля при ее перегреве. Разработка направлена на снижение рисков для людей и для самого транспортного средства.
Механизм активации имеет несколько вариантов. Батарея может отсоединяться с помощью раздвижных элементов кузовной рамы либо пиропатрона. Кнопку, сенсор или тумблер для запуска можно разместить в салоне или багажнике.
Доступ к управлению получат водитель, пассажир, сотрудник экстренной службы или случайный помощник. После отсоединения батарея не выстреливает за пределы автомобиля, а опускается на землю под ним. После этого электромобиль должен самостоятельно отъехать от батареи.
Для движения после отделения аккумулятора планируется использовать штатную 12-вольтовую батарею. Это решение отличается от китайского прототипа iCar 03T 2025 года, где аккумулятор отбрасывался на несколько метров.
Видео с китайским прототипом вызвало вопросы из-за потенциальной опасности. Компания Chery была вынуждена заявить, что не имеет отношения к этому проекту. Патент Stellantis стал очередной попыткой разработать способ аварийного отделения батареи, сообщает "Самара Онлайн 24".