В Удмуртии продолжают расширять крупные трассы, в Ижевске готовятся к запуску интеллектуальной системы управления светофорами, а дорожники обещают сократить количество песка на улицах зимой. Кроме того, власти вновь обсуждают возможность соединить улицу 10 лет Октября с городком Металлургов и выездом на Якшур-Бодьинский тракт. Об этом пишет сайт КП - Ижевск.
О ближайших планах дорожной отрасли исполняющий обязанности министра транспорта Удмуртии Геннадий Таранов рассказал в эфире радио «Адам», приуроченном к ее 100-летнему юбилею. Он ответил на вопросы жителей, объяснил, почему при ремонте улицы Удмуртской решили сохранить старое основание дороги, и сообщил, когда в Ижевске могут заработать умные светофоры.
В 2026 году в Удмуртии ремонтируют и строят 63 дорожных объекта общей протяженностью 115 километров. Работы ведут в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», который с 2025 года продолжил федеральную программу «Безопасные и качественные дороги». По словам Геннадия Таранова, ремонт уже завершен на 47 участках. Основную часть оставшихся дорог планируют привести в порядок до конца октября, после чего подрядчикам предстоит оформить необходимые документы. Кроме того, в рамках нацпроекта «Комплексное развитие сельских территорий» в республике обновили еще 15 объектов, осталось всего лишь завершить работы на трех оставшихся. Эта программа направлена в том числе на улучшение транспортной доступности сел и деревень.
Отдельно и.о. главы Миндортранса остановился на федеральном финансировании. В 2025 году Удмуртия получила на дорожную отрасль около 7 млрд рублей. На 2026-й первоначально предусматривали только 3,4 млрд рублей, однако после обращений руководства республики в федеральный центр эту сумму удалось увеличить более чем вдвое.
Среди крупнейших дорожных проектов республики Геннадий Таранов выделил реконструкцию трассы Ижевск – Аэропорт, реконструкцию трассы Ижевск – Воткинск и продолжение работ на отрезке дороги Ижевск – Сарапул. Трассу Ижевск – Аэропорт планируют обновить в 2027 году. Работы на направлении Ижевск – Воткинск начались в 2026 году. После реконструкции в 2028-м дорога станет четырехполосной, появится развязка с путепроводом. На трассе Ижевск – Сарапул продолжается ремонт 18-километрового участка. По планам, работы должны закончиться в 2029 году.
Еще один важный объект – путепровод на улице Азина в Сарапуле. Здесь дорожникам приходится согласовывать с РЖД специальные технологические окна, необходимые для замены коммуникаций и проведения других работ рядом с железнодорожной инфраструктурой. По словам Таранова, в решении организационных вопросов участвовала и врио главы Удмуртии Ольга Абрамова. Сейчас подрядчики стараются завершить необходимые этапы и вернуться к графику.
Одним из самых заметных дорожных ремонтов этого года стало обновление улицы Удмуртской в Ижевске. Работы начались ближе к июлю, поэтому подрядчикам пришлось выполнять большой объем в сжатые сроки. При этом дорожники применили технологию, которая позволила сэкономить на замене основания. Как объяснил Геннадий Таранов, специалисты совместно с проектировщиками обследовали старые слои дороги и проверили состояние материалов. После этого основание решили не демонтировать полностью, а укрепить двумя стабилизирующими слоями.
«Вместе с проектировщиками специалисты Минтранса Удмуртии отработали состав внутренних слоев. Это исторические слои, так называемые, когда укрепление основания делалось определенным методом. Мы проверили его состояние, проверили возможности этого материала, провели укрепление, сделали два слоя стабилизации этого основания, то есть его усилили», – объяснил министр. Такое решение позволило избежать масштабных перевозок строительных материалов. Если бы основание пришлось менять целиком, с Удмуртской потребовалось бы вывезти около 50 тысяч тонн грунта и других материалов, а затем доставить сопоставимый объем новых. Это увеличило бы расходы и создало дополнительную нагрузку на соседние улицы. За два месяца на Удмуртской уложили три слоя асфальта. По словам Таранова, такая конструкция должна помочь избежать образования колеи – такое верхнее покрытие есть только на платных магистралях.
Сейчас во время дорожного ремонта специалисты проверяют каждый уложенный слой асфальта и берут необходимые пробы. Министр подчеркнул, что приступать к следующему этапу работ нельзя, пока не подтверждено качество предыдущего. Все результаты фиксируют документально. В республике действует пятиступенчатая система контроля качества дорожных работ. К проверкам подключаются и общественные организации. В Удмуртии работают восемь таких объединений, представители которых выезжают на объекты, следят за ходом ремонта и обращают внимание на детали, которые специалисты могут упустить. Такой формат общественного контроля применяют с 2018 года.
«Взгляд со стороны дает другую точку зрения, и я очень высоко оцениваю работу общественников», – отметил Геннадий Таранов. В качестве примера министр привел строительство тротуаров в сельской местности. Из-за съездов к частным домам высота пешеходной дорожки может постоянно меняться. При этом необходимо сохранить удобный проезд для людей на инвалидных колясках. Именно на такие особенности, по словам Таранова, нередко обращают внимание общественники, помогая найти более удобное для жителей решение.
Во время эфира жители пожаловались на пробки на улице Удмуртской, особенно в районе перекрестков с Лихвинцева и Базисной. Автомобилисты предложили настроить светофоры так, чтобы на основных магистралях можно было проезжать несколько перекрестков подряд без постоянных остановок. Геннадий Таранов пояснил, что регулировкой светофоров занимается городской Центр организации дорожного движения. Специалисты учитывают интенсивность автомобильного потока в разное время суток и корректируют режимы работы оборудования. Министерство транспорта взаимодействует с администрацией Ижевска по этим вопросам.
Более серьезные изменения ожидаются после запуска интеллектуальной транспортной системы. По словам глава Миндортранса, она должна заработать ближе к концу 2027 года. С ее помощью планируют автоматизировать управление движением и эффективнее распределять транспортные потоки на городских улицах.
Еще одной темой разговора стала зимняя обработка дорог. Один из слушателей пожаловался на применение галита – хлорида натрия, который используют против гололеда. По его мнению, такие материалы вредят автомобилям. Геннадий Таранов объяснил, что традиционно дорожные службы применяют песчано-соляную смесь, в которой может содержаться около 20% соли. Однако песок тоже создает немало проблем. За зиму он скапливается возле бордюров, попадает в ливневую канализацию, а после схода снега превращается в пыль, которая остается на улицах весной и летом.
Поэтому в Удмуртии решили пересмотреть подход к обработке дорог. Теперь планируют наносить примерно одну пятую от прежнего объема противогололедного материала. Как подчеркнул Таранов, речь не идет об увеличении количества соли: основное изменение связано с отказом от значительной части песка. Ожидается, что это позволит сократить количество грязи и пыли после зимы, а также уменьшить нагрузку на ливневую канализацию.
Во время эфира слушатели напомнили о давней идее соединить улицу 10 лет Октября с городком Металлургов и организовать выезд на Якшур-Бодьинский тракт. Такой проект мог бы создать дополнительную транспортную связь между районами Ижевска. Геннадий Таранов поддержал идею, однако отметил, что сначала необходимо актуализировать проект и рассмотреть возможные варианты строительства. Главный вопрос – финансирование. По словам министра, объект слишком масштабный, чтобы республика могла реализовать его только за счет собственного бюджета. Поэтому для строительства, вероятно, потребуется привлекать федеральные средства. Конкретных сроков начала работ пока нет: проект еще предстоит проработать и определить источники финансирования.
В Министерстве транспорта Удмуртии решили заранее готовиться к следующему дорожному сезону. Уже в 2026 году начали проводить торги на объекты, которые планируют ремонтировать в 2027-м. Это позволит подрядчикам раньше заключать контракты, закупать материалы зимой и приступать к работам без задержек. По словам Геннадия Таранова, такой подход поможет эффективнее использовать строительный сезон и избежать ситуации, когда значительная часть теплых месяцев уходит на организационные процедуры.
Также глава Миндортранса напомнил, что в 2026 году дорожная отрасль Удмуртии отмечает 100-летие. За это время республика прошла большой путь: если в начале ее истории преобладали грунтовые дороги, а постоянных мостов через крупные реки практически не было, то сегодня протяженность дорожной сети региона составляет около 17,8 тысячи километров.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru