Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой недостаточного обогрева салона в холодное время года, особенно если автомобиль оснащен малолитражным (0,8–1,2 л) или дизельным двигателем. Даже полностью исправная система охлаждения, включающая чистые радиаторы, новую помпу и термостат, не всегда способна быстро прогреть внутреннее пространство машины. Представляем проверенный способ, который позволит направить больше тепла от двигателя непосредственно в систему отопления салона.
Как устроена система охлаждения вашего автомобиля:
Для лучшего понимания принципа работы, давайте кратко разберем систему охлаждения:
- Малый круг: Когда термостат закрыт, охлаждающая жидкость циркулирует по системе, минуя основной радиатор. Она проходит через радиатор отопителя салона, что способствует ускоренному прогреву как двигателя, так и салона в морозную погоду.
- Большой круг: При достижении определенной температуры термостат открывается, и жидкость начинает циркулировать через основной радиатор, где происходит ее охлаждение.
- Помпа: Этот насос отвечает за непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости по всей системе. В современных автомобилях помпа может быть электрической, а в большинстве случаев она приводится в движение ремнем от коленчатого вала двигателя.
Почему салон не всегда прогревается должным образом:
Основные патрубки системы охлаждения имеют значительный диаметр. Верхний патрубок подает горячую жидкость, а нижний отводит охлажденную. Радиатор отопителя салона значительно меньше основного радиатора двигателя, а его патрубки тоньше. Из-за этого в радиатор печки поступает лишь около 30–35% общего теплового потока, в то время как основная часть тепла направляется на охлаждение двигателя. Именно поэтому даже исправная система отопления не всегда справляется с быстрым прогревом салона.
Секрет эффективного обогрева салона:
Суть данного метода заключается в том, чтобы ограничить поток охлаждающей жидкости, идущей к основному радиатору двигателя, и перенаправить большую его часть в радиатор отопителя. На грузовых и крупногабаритных автомобилях для этого используются специальные устройства, но в легковых машинах это можно сделать самостоятельно.
Что нужно предпринять:
После выполнения этих простых действий поток охлаждающей жидкости распределится более равномерно: половина будет направляться на охлаждение двигателя, а другая половина – в систему отопления салона. На практике это приводит к значительному повышению температуры в салоне автомобиля.
Важные моменты, которые стоит учесть:
- Данный метод наиболее эффективен в условиях сильных морозов. При температуре около -10…-15 °C рекомендуется вернуть патрубок в исходное состояние, чтобы избежать перегрева двигателя.
- Этот способ особенно полезен для автомобилей с малолитражными двигателями, дизельными моторами и двигателями с чугунным блоком.
- Для мощных двигателей объемом 2,0–3,5 л, как правило, такой метод не требуется, так как они самостоятельно обеспечивают достаточный прогрев салона.
- Хотя термостат и регулирует поток жидкости, при достижении двигателем рабочей температуры (90–95 °C) вся жидкость направляется на охлаждение основного радиатора. Сужение патрубка позволяет отвести часть тепла в салон, не давая ему полностью уходить наружу.